駝峰死亡航線飛虎傳奇,中航菁英陳文寬

二戰時在盟軍中國協助作戰有很多可歌可泣故事,其中以飛虎隊最有名,飛虎隊由來就要從駝峰航線說起,這條經典死亡航道讓中國夾縫中求生存,最後打敗日本得到全面勝利..

二戰時中國海陸運補幾乎全被日軍監控,1940年7月10日邱吉爾決定闢建滇緬公路成為中國唯一對外運補路線,1942年5月日軍攻陷緬甸讓滇緬公路遭受切斷而喪失運補功能,從此中國戰情陷入困境..

盟軍為了牽制日軍於中國戰場,因此美軍特別規劃出一條替代運補空中航線,由於這條航道必須飛越喜馬拉雅山區險惡天候和地形,因此有了死亡航線名號,也因飛行時必須蜿蜒起伏宛如駱駝駝峰,於是衍生出駝峰航線之名..

1942年6月國民政府接受美軍計畫展開秘密探勘行動,由當時航空委員會副主任毛邦初隨同中國航空公司飛行員陳文寬等人駕機探勘駝峰航線成功,並在同年7月開始進行運補任務,從此駝峰惡名就此展開..

駝峰航線中國以昆明巫家壩機場為主要運補機場,印度為阿為阿薩姆邦汀江機場,飛航路線約800km,之後兩國並開放多個支援機場,飛行員以美軍為主中國為輔,日夜奔波進行各項物質運補任務..

駝峰航線中國靈魂人物陳文寬,1913年在美國出生和受教育以及取得飛行員資格廣東臺山人,他在1933年回到中國進入中國航空公司,也開啟他傳奇的一生..

陳文寬一生創造不少奇蹟,1937年10月26日當他運送一批16名士兵由漢口起飛後,同天漢口就失守而成為最後航班;1942年12月11日他再度成為最後航班,那時運送27人由香港啟德機場起飛,幾個小時候香港就淪陷..

1955年浙江省大陳島撤守前,陳文寬運送勞軍人員以及蔣經國前往視察和勞軍,1958年印尼內戰,陳文寬也曾運補至蘇拉威西島支援革命軍,1952年由台灣飛至緬甸猛撒機場,運補雲南反攻救國軍物質..

他也曾救援落海台灣空軍飛行員,1954.12.7一架F47戰機在執行任務時迫降在廣東汕頭西濱島海域,他接受空軍總司令王叔銘請託前往救援成功,1954年也曾在怒海中拯救27名美軍人員..

雖然陳文寬不是軍人出身,但憑他精湛飛行技術受到很多高官和將領器重,他曾是蔣介石專機駕駛員,也曾運送過軍統局長戴笠以及孫科等人..

最令人津津樂道是陳文寬有項世界紀錄至今無人可及,二戰時他在日軍兵臨城下時,曾駕駛C-47一次運送78人安全抵達世界紀錄,乘客中還有位美軍飛行員杜立德,他在1942.4.18率領16架B-25轟炸機轟基炸日本東京...

有功勞當然少不了勳章,陳文寬在1954年六等雲麾勳章.1995年美國飛行優異十字勳章.空軍勳章.二戰勝利勳章.二戰寅星亞太勳章等..

駝峰航線墜機最溫馨感人為吉米.福克斯事件,他在1943.3.11駕駛C-53運輸機由昆明巫家霸機場起飛,,經雲南高黎貢山時遇見濃密積雲而失聯,後被發現已經墜機,當時這區域為受日軍掌控無法救援..

1944.10.21高黎貢山收復後,戰友佛萊徹.漢克斯自組救援隊前往救援,由於高山地形險惡難行,走了九天九夜後因為2人病倒而撤回,這一等就半個世紀了..

1996年福克斯飛機被人在無意中發現,漢克斯在中國友人協助下前往弔念,當時他已經八十高齡年紀,看見戰友飛機和一些骨骸看見戰友飛機和一些骨骸痛哭不已,也完成他的心願...

駝峰航線自1942.7-1945.8為止犧牲了1500人以上,墜毀約600多架各型運補飛機,飛機遺骸曾讓山谷成為鋁谷之名,可見當時駝峰航線可見當時駝峰航線危險..