中國鐵達尼號之江亞輪海難事件

世界海難史中以鐵達尼號最有名氣,若以死亡人數來看,中國江亞輪海難為之翹首,這場海難發生原因至今成謎,而當年拯救最多人一位英雄船長最後卻被槍斃,只能說時勢造英雄,也能成為冤下魂.

江亞輪是一艘客貨輪船,其長度為106.4米,寬15.3米,排水量3,365噸,航速18.3海里,載重容積為2250人,船員191人,此船由日本神戶製鋼播磨造船廠於1939年建造,最初船名為興亞丸號,船東為東亞海運株式會社.

1940年江亞輪下水正式啟用,抗戰後成為招商局六大新式客輪之一,運用於上海和寧波之間運輸客輪,1948年國共內戰上海局勢混亂,很多寧波人基於祭祖和逃難因素下想逃離這個大都會.

1948年12月3日江亞輪駐停上海十六鋪三號碼頭,當時登記上船乘客人數為2,607人,補票人數約有700多人,另有為數不少人無票人員,藉由特殊管道而轉走船尾小門進入船艙.

下午六點四十五江亞輪行駛到上海吳淞口外橫沙西南白龍港海域,此時電報房位置突然發生爆炸,當時只來得及發出一聲求救信號,霎那間輪船一片黑暗,船員乘客混亂四處奔逃求生.

晚上七點三十分:華孚1號和2號漁船路徑此地加入救援行動,救出20人,並代發求救信號.

晚上九點三十分:機帆船金源利號(載運量為三百多公噸)加入救援行動,由船主張翰庭親自指揮,以船體十字形接觸江亞輪,並放下繩索方式救出543人.

隨後茂利輪和江亞輪姊妹船江靜輪也加入救援,江亞輪在10多分鐘後沉沒,各船總計救出900多人,其中金源利號救出人數達半數之多.

江亞輪海難事件因乘載人員多屬寧波人,於是寧波旅滬同鄉會組成江亞輪慘案善後委員會,並與招商局協議賠償事宜,不過因雙方意見分歧以致賠償一直懸而未決.

招商局派出90多名潛水人員和十多艘船隻來打撈屍體,共撈出1383具屍體,其中男性629人.女性414人,男童208人.女童132人,另外還撈出不少零碎殘肢.

依調查,江亞輪船長為沈達才,與其下船員共有179人,搭載船貨有175噸,由於當時國共正進行淮海.平津戰役上海時局相當混亂,因此載運總人數研判應有4000人以上之多.所以死亡人數有可能達到3,000人以上.

江亞輪沉沒後因打撈困難,且內戰紛亂就無息而終,1956年基於航道疏濬為由開始進行打撈作業,以160多天日程在10月30日完成船體打撈工程.

1959年2月4日江亞輪經上海江南造船廠修復完成,歸屬於中國長江航運集團所有,並行駛於上海武漢之間客輪.1966年11月更名為東方紅8號,1979年在南京草鞋峽和江峽輪相撞,造成江峽輪沉沒.

1983年東方紅8號退役,2000年6月再賣給溫州拆船個體戶,當年7月8日進行拆解時不慎火災燒毀,僅存一個木舵,目前安置於寧波浙東海事民俗博物館.

江亞輪爆炸原因長久以來是個謎團,最早調查認為有可能是鍋爐爆炸,後來另有觸礁.定時炸彈.夾帶爆裂物.魚雷攻擊.誤觸水雷.轟炸機炸彈脫鉤理論.

其中誤觸水雷成分最大,不過當時江亞輪前方有兩艘小船阻道不肯讓路,如果有水雷這兩艘船應該會先觸發,所以此案目前仍然無解.

江亞輪海難最大功臣金源利號船主張翰庭,也算一名傳奇人物,他畢業於日本警監學校,最早是一名同盟會會員,之後曾任國黨時期巡官.局長和多縣縣長職務.

救難當時張翰庭67歲,同時也是浙江省議員,1948年12月30日上海市長吳國楨頒發瀛海慈航錦旗一面,並授予上海建市以來首面榮譽市民徽章,同時也給他全口岸航特權.

1949年五月上海解放,張翰庭居地浙江溫嶺也解放,他貢獻四萬斤軍糧和十萬斤草糧給首入周丕振中共浙南游擊縱隊,同時上繳防禦用槍枝彈藥示好.

1950年一月張翰庭被槍斃,罪名為謀害十一條人命,私通匪首.侵占公款.竊占公地,是全縣惡霸,解放後曾公審兩次,群眾要求槍斃.實情是張翰庭還算是一位國黨時期好官.

這罪名張翰庭可是擔當不起莫須有,當時不少人曾經陳情上海市長陳毅,希望將案件轉移上海,也曾上達中共高層,不過最後還是被槍斃.

張翰庭第六個兒子張張克勳曾想為他平反,只不過在共產國家很難行得通,就算是民主台灣像孫立人.張學良等世界知名人物,都要花費好幾十年時間才能成功平反,所以還有得等.