(981路)永和~淡水線單車行記

今天單車行旅是淡水線，以前去淡水都是搭台鐵淡水線，1988年7月16日台鐵加開最後一列淡水線列車後，這條87年傳奇鐵道正式走入歷史。

這次騎單車去淡水，因為福和橋電梯壞掉，所以改由永福橋聯結公館新店溪右岸，馬場町後看見新店溪已退潮。

雁鴨自然生態公園大屯山系群嵐視野濛濛不清，半小時行程抵達大稻埕碼頭，差點和一位小朋友撞車！

台北大橋後這段延平河邊堤岸牆花台拆除了，國順水門這裡稍停看淡水河景色，所呈現也是退潮景觀。

敦煌水門再度停駐看景，這段堤岸牆旁形成溝渠，廣場上國一淡水河橋在右側，這裡水岸風光就是無限好。

看重陽橋景色後繼續騎旅，中途觀景台看重陽橋、觀音山以及對岸蘆洲都會風貌，現在蘆洲和我想像蘆洲有很大不同。

0821抵達社子島入口，轉右出堤岸由洲美大橋左側行人道騎上基隆河左岸單車道，建議上堤岸路口設按鈕式紅綠燈，因為車輛都不禮讓單車。

堤內基隆河左岸單車道位於4km處，可看到對岸士林焚化廠大煙囪，基隆河上有三艘遊艇進行滑水訓練。

迎星碼頭看社子大橋、大屯山系、五指山系群嵐景色，然後騎上社子大橋居高賞景，欣賞觀音山、基隆河、大屯山系群嵐景色。

社子大橋下來轉換為基隆河右岸單車道，這裡有河雙21休憩點，以前單車修理站不見了，過橋後看稻田景觀。

中八仙碼頭這裡有家咖啡店，單車道與觀音山、基隆河水岸連結，越過貴子坑溪後為八仙福獨宮。

這裡有私人俱樂部、碼頭、咖啡店，基隆河右岸在3km後進入紅樹林路段，其間可看到正在整地關渡平原。

上中港溪跨橋看景，這是視野遼闊多種風情，關渡宮目前正在整修，由這看紅樹林面積很廣，看觀音山很到位。

關渡碼頭廣場正在整建須由外線穿越，進入金色水岸單車道，這段路沿捷運站旁穿越，觀賞觀音山、紅樹林、關渡大橋景色。

如果有天關渡大橋漆成綠色，那可是不得了大事，於此看觀音山不同風貌，後騎舊路不走水岸單車道。

路況雖不佳也同車輛併行，但這條比較快，捷運竹圍站這裡低漥地有樓屋，這些房子怎能蓋感覺很妙。

紅樹林站後方停車場這裡需要小心，下來後騎綠綠色隧道，爾後看紅樹林、觀音山景色，欒樹綠隧後上來陸軍關渡師指揮部。

營區目前正進行整建，關渡師在我當兵時可是精銳部隊，冷眼看現在台灣當兵情景也只有~無話可說來表達。

這裡路面會跳動就牽車看淡水氣候觀測所，這是昭和12年(1937)所建，至今有86年歷史，我去淡水文化園區。

淡水文化園區前身是英商嘉士洋行倉庫，最早是經營茶葉生意，明治30年(1897)被殼牌公司買下並興建製罐工廠、煤油桶、潤滑油、輕質汽油...等倉庫。

還有三座小型庫房、一間1930年興建幫浦建築、還有鍋爐間，四間大倉庫建於明治30年-35年(1897-1902)之間。

還有三座油槽在昭和19年(1944)10月12日美軍台北大轟炸任務中燒毀，油槽燒了三天三夜成了老淡水人記憶。

還有鐵道可連結淡水線，後面淡水河對望觀音山景色宜人，倉庫窗戶是鐵製、大門也是，園區可幾棵大樹。

今天這裡只有我來看看，離開進入淡水金色水岸廣場，以前殼牌碼頭成了水上人家，目前有房子正在修建中。

淡水看觀音山就是不同，周邊商店也都大致營業了，我去年輕時那家包子店還沒營業，這家老店味道也回不去了。

我看過淡水夕陽記錄很少人可比得上，不過現在對淡水卻沒什記憶，雖然多了很多景物、景觀，但老淡水味已逝去了。

從淡水老街折回單車道，原來我對淡水記憶最深是台鐵淡水線，那段青澀歲月所有回憶，都隨著1997年捷運歷史而消失了。

這此我原路回沒有走關渡大橋路線，就是想單純一點，順便騎一段剛剛沒騎水岸路線，從支流切入看到廢棄三合院。

連結點是個渡船口，爾後再看一次紅樹林、觀音山景色，回關渡棧橋碼頭人潮變多了，關渡宮那裏有很多鴿子。

1050回社子島入口喝杯可樂看對岸蘆洲，1112回抵大稻埕碼頭，1155完成騎旅，今天使用了4小時25分。