合歡山大浩劫-台灣登山史上最大黑暗日

闇黑奇萊對台灣人來說具有一股神秘力量,不過不難攀登合歡山曾有一段台灣登山史上黑暗史,發生年代雖已是百年前日治時期,但翻開歷史卻仍有一種吸引魔力想要追究真正發生原因..

合歡山是賞雪勝地,中橫公路開闢使得難以親近百岳高山有了郊山化趨勢,合歡山脈是由七座山峰所組成,其中五峰名列百岳陣容,山脈中以北峰3422m為最高峰,又以石門山最易完登只要十分鐘...

百六年前一場合歡山大浩劫瞬間奪走了89人生命,當年這趟探勘山旅其實隱藏著日本想要攻伐太魯閣族侵略野心,為了就是取得廣闊森林資源和降伏不曾進入領域,也因這項行動起始,成就了合歡越嶺道開闢,奠基了台灣橫貫公路歷史..

合歡越嶺道西自南投埔里為開端,經霧社.三角峰.櫻峰和合歡鞍部後越過中央山脈,切入立霧溪範圍的關原.托博闊.卡拉寶.古白楊後到達東岸塔比多(天祥).巴達岡等部落,越嶺道自1933年6月22日動工至1935年全線完工...

戰後1960年5月新中橫公路完工,同時也讓合歡越嶺道自此支離破碎,間接也取代了原有大甲溪警備道以及合歡越嶺道傳統交通路線,合歡越嶺道僅存路段如今已成為具備世界級景觀條件,沿途路況不但優質景色更是令人動容...

話說當年台灣第五任總督佐久間左馬太自1906年就任,就著手規劃以高壓軍事手段來對付原住民,西元1909年10月廢除警察本署,改設具有軍事性質蕃務本署,1910年制定"理蕃五年計畫",其中第三年計畫攻打中央山脈東部強悍太魯閣蕃,為了大戰役前準備,西元1913年3月派遣合歡奇萊北峰測量探查隊進行勘查任務..

合歡奇萊北峰測量探查隊以蕃務本署野呂寧.相澤作藏警部.齊藤武彥.財津久平中島..等人組隊,計畫從合歡山東方相連奇萊山中央山脈以東,太魯閣蕃領域背後塔次基里溪上游一帶進行地形勘查和測量工作,基於此行任務不可測及危險,另調派10名幹部.巡查55名.巡查捕5名.測伕2名.隘勇46名.腳伕100名.蕃人64名.總計286人作為補給和武裝保護工作...

野呂寧所率領這支探查隊於大正二年(1913)三月十日自台北圓山台灣神社啟程,十三日抵達(南投)埔里,十四/十五日下雨休息,十六日抵眉溪警察官吏駐在所(現南投仁愛鄉),十七日到達櫻峰分遣所,十八及十九日下雨休息,二十日天氣轉好開會決定隔日五點半出發,沿合歡稜線於當天登頂紮營...

二十日早上五點半準時由櫻峰分遣所啟程,只見濃霧壟罩天氣,十二點半斥候蕃人回報:合歡山頂白雪覆蓋寒氣逼人,下午二點探險隊集結合歡山下,此時原民頭目向野呂寧提出箴言:天氣詭異不可在合歡山頂紮營,沒人受得了那寒風徹骨天氣,合歡山下有獵寮可作為安營之處,但不為野呂寧隊長接受...

當天下午四點隊伍攻上合歡頂巔在稜南窪地紮營準備炊事,下午五點強風起而雨勢時大時小時停,下午六點暴雨襲擊溫度瞬間下降為負三度,在風強雨急下營帳竟是倒塌吹破之景,佇立風雨中探查隊成員不知所措而哭泣...

此時原住民警覺先走避逃難,接續隘勇及腳伕也跟隨,二十二日早上只剩下寥寥無幾成員,於此野呂寧無奈下發出撤退櫻峰遣分所命令,眾人於是四處逃難,沿途只見腳伕東倒西歪紛紛倒下,剛開始夥伴還會檢視存活,不過在惡劣天候下最後也只顧逃生...


下午三點撤回櫻峰分遣所經盤查後日人全身而退,失蹤人數為百零一人,事後更正為隘勇九人.腳伕80人合計89人,一夜之間喪生八十九人造成台灣史上最大山難史稱"野呂寧事件".....

野呂寧事件沒有組成搜索隊救援和立碑最大原因是日本人完全沒有損傷,對於漢人腳伕只存活十一人大家各自有見解,腳伕最主要任務就是揹負行李,所以體力流失也比較快,加上保暖裝備衣物不足當然首當其衝,還有一點就是先天上不足,漢人比較不適應高山天氣和地形....

野呂寧當下所做登頂行徑是否正確,野呂寧是位非常優秀測量技師,這次任務前他已有兩次攀登合歡山經驗,基於任務重要性以及當時這裡還是原民領域,為了防禦紮營合歡山巔確是很好制高點,還有一點就是野呂寧基於工作需求縱恆台灣山岳及蕃域領地,個性上很有冒險心,這個人對台灣和日本而言卻是很有貢獻的人...