(第78路)北宜漫步風露嘴-粗坑崙-區間測速明年全路施行

北宜公路是東部幹線首段,自清朝淡蘭古道生成後歷經日治時期炸山闢建為戰備道,戰後於1971年全線鋪上柏油路面進入嶄新劃時代,以往是東部進入台北盆地很重要一條道路,各種車輛密集行駛這條九彎十八拐傳奇公路..

我記得以前經常坐台灣省公路局金馬號去坪林玩,北宜公路對於坪林發展有不可分割命運,當時坪林文山包種茶外銷就靠這條公路,也因為車流多.彎道多經常發生車禍而有死亡公路之名..

記得我18歲考上駕照後馬上就去體驗北宜公路快感,第一次騎上蜿蜒山區道路時還遭遇到被車輛丟冥紙K到頭的糗事,那時代北宜就像是一條冥紙大道,仿佛是進入冥界通道..

北宜有很多詭異傳說!這條路我經常騎車闖蕩,記憶中以前午後會經常起霧,更添加出北宜所具有特殊神秘感,以前北宜路幅不寬彎道由其危險!如今路面加寬不少且路況相當優良早已經失去以往氣勢..

自從北宜高通車後坪林發展就沒落了,那時北宜公路是機車和單車天堂之路,不過如今重機.跑車黃袍加身,加上競技機車群,北宜公路變成單車殺手,各競技車輛車禍頻繁,同時噪音也造成沿途居民身心上痛苦,這時區間測速上道..

現行北宜區間測速約4.1公里,起自19K迄至23.1二格公園路段,車速設限為40KM,雖然報導說大幅降低車禍率,不過依我長期觀察"競技依舊如常",完全沒有嚇阻威力,因為道高一尺魔高一丈,還有一點就是大家騎車或開車技巧增進了..

2021年北宜公路將展開嶄新一頁,進行全線區間測速且以分段施行,現行九彎十八拐路段,其實路面加寬幾乎是以前一倍寬,這條路線現在騎乘危險度已經降低不少,這裡居民也很少沒有噪音問題?

以前行駛北宜公路最詬病就是遇到遊覽車和砂石車或者運送高麗菜大卡車,這時就會造成很綿長大塞車,那塞車情景真得很可怕,一條二小時路可以騎上五個小時以上..

現在重機跑車再多,也沒有以往危險,只不過有些技術不好或經驗度不足車友造成遺憾!但安全沒有折扣,政策考量還是要多樣化,我認為管制是最下策方法,總要有一個讓大家紓壓地方...

今天我原本要探勘月扇湖山大峭壁,不過中途女兒來電有要事,於是急急如律令趕回家,還好漫步輕鬆登了兩座小山,算是沒有白走一遭..

北宜公路上雞心尖--路過總是會看一眼

區間測速起點

北宜公路最高點風露嘴--26.5K/左邊是海倫咖啡

風露嘴山登山口
以前這裡是大型車輛司機"解放"地方

中途右邊高點--隘勇陣地遺址

寬平山頭芒萁多--有略為整理

可展望粗坑崙前峰山頭

折回繼續往前走

550M/風露嘴山--鑛務課第二百三十九號基點

左下凹谷為隘勇屯兵處所

粗坑崙北47-1道路--前面有三個登山口
湖亭園/茶園產道/8.5KM

我走8.5KM路線

上坡路進入茶園

美麗寬廣茶園地

茶園內有兩個清理地水泥柱
這個編後是20159記得要橫看

這個編號看不見

山坡地綿延茶園

銜接上第二個產道路線上來路線

粗坑崙山

筆架山

層層山景雖然有點不清晰但仍動容

產道盡頭茶園地--右邊有個浴缸/粗坑崙登山口

首段路清晰--因為後面左邊有進入茶園路線

浮根--濕濘踏上要小心滑

蕨植很快就會長出來--再砍一下

這處幽谷--有人"大便"孳生蚊蠅

三岔鞍部--右邊是下第一登山口路線

左邊上坡路--沿途山徑清晰好走

蜿蜒山路雖小--但以前是很寬隘勇線

清新森林可降低冠狀病毒焦慮

粗坑崙到了

粗坑崙--三等三角點NO.1039號基點

山頂視野可俯視翡翠水庫集水區景色