1550路/三峽鹿母潭焦炭窯，雙港仔山三峰，探勘雙港仔煤礦越嶺路.紀事

今天來到建安，聚落內以北104線連結出鹿母潭溪流田園風情，先去安山寺向觀音菩薩請安，不管你何時來這裡都很寧靜。

建安翁家三合院散發出古樸風情，這一路上麒麟山搭配鹿母潭溪流很美，建安最古老土地公廟永福宮源起於光緒辛卯年，換算西元為1891年~傳承了133年歷史。 

身為母親河流鹿母潭溪蜿蜒而美，北104公路長度約3.79km盡頭為九如橋，這裡有條步道可欣賞焦炭窯遺跡和鹿母潭溪、烏來杜鵑。

北104公路後產道就是鹿母潭溪保護區，以前路口設有路障如今開放可自由進入，這條路為雙港仔山、竹坑山、獅子頭山越嶺路線。

今天我計畫攀登雙港仔山系三峰，記得以前只有主、東峰，現在多了西峰，這條路到雙港仔山登山口有兩處崩塌都已開通但還沒施做護坡工程。

雙港仔山登山口在水泥橋後溪谷端~電線桿號126號，由這一路上雙港仔山東峰、主峰、西峰，越嶺過去就是竹崙山、麒麟山路線。

我今天因為要探勘東峰下東稜頭煤礦運煤台車道路線，所以就必須探勘年輕時曾闖蕩山林古徑，當然如今都消失了。

0832從陡坡連上在這種13度天氣真是棒極了，沿途觀察有感生長在陡坡大樹有很有本事，鹿母潭山景色從林隙透出。

今天風強吹在臉上有刺骨感受，還好爬坡就身子熱就不會受風寒所苦，0851上來東稜煤礦流籠山頭，這裡是運煤台車道終點，軌道逐漸受歲月腐朽消失之中。

觀察台車道路基依舊鞏固，今天我想橫切一路勘查這條台車道情況，沿途一路砍路看到時有軌道出現，我記得年輕闖蕩時這條台車道很完整。

運煤台車道止於溪流端，這裡所形成溪谷景色在陽光下很美，一塊大岩石上有切痕感覺以前曾有架構遺痕。

這次橫切到一棵巨木為止，後來觀察到台車道由支溪往上連結，路基大部分被溪流而毀但仍可看出端倪。

一路上切勘查寬地有駁崁遺跡、有鋼索，溪流及周圍留有軌條遺痕，上來竹叢寬廣地做個記號以免迷途。

續行找出連結農路出口後沿農路一路蜿蜒而上，沿途有廢棄車輛、屯居地遺跡、一路來到路尾寬廣地，盡頭有很寬敞竹叢墾地。

四處勘查後決定從支線探勘發現一處溪流有很像礦坑水流出，繼續往上探勘有舊時寬屯痕跡和一個大洞。

所處森林幽靜無聲一路而來都靠直覺走，後切上九份路雙港仔山登山口，有感深山之路探勘還真是需要勇氣。

我往雙港仔山西峰行感覺就像走隘勇線路風情。大樟樹已被命名五兄弟，下來鞍部岔路~右邊是往竹崙山舊路。

往前爬就是雙港仔山西峰，標高656m、山頭除草有放個茶桶蓄水，展望~竹崙山、鳥嘴背、鳥嘴尖鳥嘴頭，天上山、大棟山、福德坑山等視野面。

回岔爬往雙港仔山主峰，上陡坡前先看大樟樹挺立無虞，主峰位在稜線上第三個山頭，第二個山頭岩石上可看景。

雙港仔山高度680m、總督府圖根補點基點，可展望竹坑山稜線風景，主峰到東峰落差110m，起伏稜線中可感受山行所帶來衝擊感。

連稜路避開兩個山頭，第三個山頭就是雙港仔山東峰，標高570m、鑛務課第一一六七號基點接近斷崖有點危險！以前我曾綁繩被移除。

雙港仔山東峰一路陡下，沿途有兩處比較明顯寬廣地形，看看依舊挺立大樹英姿，回到台車道東稜點也結束環狀行旅。

續下陡坡路在1252回抵原點，今天天氣不錯很滿意這次4小時山行勘查收穫，建安確實是爬山很好點，只可惜少了點人煙。