2058路/那一刻航向死亡角~威廉.古斯特洛夫號郵輪.史記

如說世界上最受矚目船難當屬鐵達尼號事件，它在首航紐約時於1912年4月14日撞上了大西洋冰山而沉沒。

1997年由詹姆士.卡麥隆翻拍成電影因而創下了22.43億美元佳績，故事中男女主角傑克(李奧納多)和羅絲(凱特.溫絲雷)情感戲感動了無數影迷。

我們這一邊有史以來最大船難就是~1948年12月3日亞江輪在長江口誤觸水雷而沉沒，推估有3,000以上死亡。

不過論起名聲那太平輪船難就比較受到關注，吳宇森導演在2014年翻拍成電影創下了3,500萬美元票房。

太平輪在1949年1月27日因沒開夜航燈在白節山島附近和建元號貨輪相撞，一共造成1,004人死亡其中太平輪佔據932人、建元則有72人。

不過這兩起船難在世界船難史上也只是個花絮而已，就算當時最大、最豪華郵輪鐵達尼號造成1,522人死亡紀錄~也只能沾上世界船難一個小小角落。

世界最大船難事件就是~納粹德國~威廉.古斯特洛夫號郵輪船難，死亡人數由當天到1999年代有不同解讀從4,749-10,582數字都有。

歷史上這一刻就來說說這段精彩故事，這艘船從入役到沉船也只有短暫七年而已，它在1945年1月30日被蘇聯潛艦S-13號在波羅的海擊沉。

威廉.古斯特洛夫號郵輪在1936年8月4日由德國漢堡布羅姆與沃斯船塢所建造，1938年3月15日入役展開了航運生涯。

郵輪長208.50m、寬為23.59m，最高速度15.5節、載重量1,465乘客(設計)、乘員417人(郵輪)、海軍173人，並有489客艙。

他原來用途是KdF組織用來作為工人文康活動船隻，也曾做為德奧合併投票站以及西班牙內戰人員轉移之用。

威廉.古斯特洛夫號郵輪在1938年3月14日至1939年8月26日為止，一共搭載了8萬多名乘客進行了60次環遊歐洲航行。

1939年9月威廉.古斯特洛夫號郵輪被徵召做為醫療船至隔年11月，接續任務為運兵船用途，負責U-潛艦見習員到東普魯士歌德哈芬港受訓。

1945年1月中旬至5月德國開啟了~漢尼拔行動進行軍人和平民撤退行動，這項行動遠比盟軍1940年敦克爾克大撤退規模約3倍人數。

威廉.古斯特洛夫號原本規劃船名是~阿道夫.希特勒，只不過在1936年2月4日瑞士納粹黨魁威廉.古斯特洛夫被暗殺身亡，所以希特勒將郵輪以他名字命名。

當時威廉.古斯特洛夫號郵輪在波羅的海被蘇聯潛艦S-13盯上，之後潛艦裝入四枚魚雷發射其中一枚卡住其餘命中，船在50分鐘後沉沒。

威廉.古斯特洛夫號郵輪上有登記乘員為6,050人，不過推測有數千人沒登記難民，如以當時救出1,252人推估應有10,582人。

當時海上有浮冰其溫度大約是零下10度至18度左右，前來搭救各式船隻有九艘，將其擊沉蘇聯S-13潛艦艦長為~亞歷山大.伊凡諾維奇.馬里尼斯柯少校。

馬里尼斯科少校原是小型潛艦~M-96潛艦艦長，它原是蘇聯商船水手後被徵召進入黑海艦隊，他在17歲因優異被安排進入敖德薩海洋交通學院。

敖德薩海洋交通學院成立於1930年6月12日，也就是現在烏克蘭敖德薩國立海事大學，學校擁有很不錯素質和名聲。

馬里尼斯科從1936年晉升少尉到1940年擔任小型近岸潛艦M-96艦長上尉職銜，1942年2月因受砲擊損毀嚴重而失去了潛艦。

不過卻在1943年意外獲得S-13潛艦艦長職位，而馬里尼斯科少校一向品行差愛惹事、酗酒，經常有負面行為而被上級關注。

只不過他在潛艦技術上卻是個人才，他在1945年1月30日在波羅的海伏擊而擊沉了威廉.古斯特洛夫號~就是依照自己判斷下作為。

當時最大敗筆就是~船長弗里德里希.彼得森不聽從建議而開啟了夜航燈，加上護航船艦聲納結冰，在錯失有利訊息下被蘇聯S-13潛艦擊沉。

馬里尼斯科接續在2月10日於同海域又擊沉了馮.施拖伊本將軍號，同樣的也是漢尼拔行動中船隻，所搭載各式成員研判5,200人中僅有659人生還。

馮.施拖伊本將軍號原名為慕尼黑號在1922年下水，是艘航行於漢堡和紐約航線豪華郵輪，1930在紐約59號碼頭因貨艙起火受損。

經搶修後1939年改名為施托伊本號在德國基爾港作為運兵艦，1944年改為傷兵運輸艦使用，他被蘇聯S-13潛艦誤判為巡洋艦而入虎口。

為蘇聯立了兩項大功勞馬里尼斯科心想這回應是蘇聯英雄、也應獲頒金星勳章，不過他之前因有違紀被長官建議改授紅旗勳章而心生不滿。

之後負評再起漣漪，1945年9月因酗酒等因素被革職艦長職務也降為上尉，當年11月20日被強迫退役，。

馬里尼斯科在1960年恢復少校職銜和退休金，1963年11月25日癌症去世享年50歲，1990年戈巴契夫給了他蘇聯英雄名號，也以他名字命名街道和建立紀念碑。

不過因他所擊沉兩艘船隻上死亡超過一萬多人以上，且大多婦孺老幼有很大爭議，然從另個視角來看，這些船隻配置高射炮以及軍事人員也是不爭事實。

那一刻航向死亡角船難總有個起因，不同視角解讀下也各有不同情境，而歷史所告訴我們真相是~必須迴避引發錯誤那一刻。