2018路/三峽104線雙港仔山越嶺路，112線九份路~鹿母潭.岳記

我來建安看茶山景色，今年三峽百年建安茶行得到首屆橙茶冠軍，如今好茶價格已不是一般人能經常品嘗事情。

建安除了好茶外、蜿蜒長城溪就像是建安母親也很美，北104線沿途已有油桐落花情景，早晨狗兒總是放肆亂叫追車也追人。

九如橋是北104線終點站，橋邊已有炭窯步道可遊覽，從這騎上水泥產道過往路口設有管制桿禁止車輛通行。

這段路溪流顯得原始而美，溪流為建安水源保護區其實不能烤肉也不能亂丟垃圾，我停車在水泥橋處整裝。

0715由支流水泥護牆而上，路口有掛簡單明朗易懂地圖，從這一路上雙港仔山給人感受就是陡、再陡、更陡山徑。

如你細心可觀察到這條路其實是寬稜路，其間比較緩平地帶讓人有了遐思空間，除了鹿母潭山視野外也可看到竹坑山稜線。

這段陡坡路高樹挺拔但比較少聽到山羌叫聲，今天鳥叫聲調顯得比較特別，0731上來礦區流籠遺址山頭。

斷崖盡頭仍留僅存索道設施，運煤軌道橫切深入內山礦坑早已滅失，礦區範圍可連結北112線九份路。

如今完整軌條逐漸滅失日後可能會看不到，續上觀察到森林內有不少樟樹，岩塊堆疊寬緩坡處老樹生長中心很特殊。

陡坡路中我特別喜歡探查寬履地形，當穿越芒萁路段準備攻頂，0757登上570m雙港仔山東峰，我總是擔心鑛務課一一六七號基點墜崖。

我會擔心是因為早年山頭頗為寬敞，如今基點太貼近斷崖了，以前我多次綁繩但都被割掉就不綁了。

東峰和主峰高度落差約110m，山頭下來再陡上~觀察到右邊斜谷端有橫生大樹，特殊地形反而讓這些樹生命更為堅韌。

有陡路當然也會有緩坡，寬敞山頭我會進行探勘但近年來已沒東西可找了，原有巨木樹根也腐朽快要滅失了。

0827登上680m雙港仔山主峰，山頭立有總督府圖根補點，這類型基點我不太了解設立基準，略為看到竹坑山北峰。

0838從主峰出發下稜，緩稜處發現右腳有水蛭突襲就停下卸除，探索一處觀景岩上看出是白雞三山景色。

下來九份路/竹崙山岔路~依地圖顯示已有雙港仔山西峰新路線，並可連結鳥嘴山系群嵐，雖然不斷重複爬相同的山，但總會有意外收穫。

走左路悠閒而出~0858連結上九份路，一前一後各有一戶人家，右邊下坡那戶總有狗叫，過53號住戶後看來時路景色。

九份路屬於北112線，我看地圖可連結三層坪路，產道沿途我年輕來時多茶地，如今荒廢了變成芒草地帶。

鐵柵門轉折處進入山徑，這次特別沿產道多探一段路，觀察到等等攻頂山峰有氣勢，入山後左邊有個凹洞。

稜路下來寬敞地以前有農寮，這裡可連結鐵柵門進來寬路，轉上坡路開啟了竹坑山征途，發現左腳有水蛭卸除後卻鮮血直流。

傷勢處理後繼續旅程，上來有堆石寬嶺四處探索，走岩路、緩稜、勘查寬稜地形，這路就是經典隘勇線風情。

0939離稜轉西南而下，寬谷而上~起伏稜路而行，這條路線林相比較沒有可看性，但路走起來卻有味。

中途看到一棵倒樹仍在生長中，大自然總給人不少啟示，有時走段有感上坡路，有時就是輕輕鬆鬆緩稜路。

有落葉緩稜路段總是很優質，有些稜線可用來紮營，我在一處山壁下勘查緩平地，就因早年我在這找到過小酒杯和日本酒瓶。

1008爬上稜線前看到一頂工程帽和鋤頭鐵器，稜線上電塔編號是~龍門/龍潭130號，這條路之前走過屬於熊空茶園附近上來保線路。

1023由十字路選直稜路而上，之後稜線已可看俯視下面熊空茶園所連結產道盡頭停車場空地，1037經過鹿母潭支線岔路。

這路反向走可運用為爬竹崙山捷徑~如今冷門少人走了，1044下來溪流處是通往熊空茶園、鹿母潭、竹坑山、熊空山岔路。

休憩後往鹿母潭而下，原有古徑於2015年風災遭受嚴重打擊，風災後因無路可循我曾不得不冒險由溪谷路線下鹿母潭。

岔路而下寬地以前曾是工寮遺址，山徑沿腰而遶~1059來到連結剛剛稜線捷徑支線，簡圖就盡在不言中，續行觀察岩洞、豐富生態景觀。

今天走這段路有如雨林般感受，聆聽大自然樂章有溪流聲、鳥語和蟬聲，我關注沿線上寬履地形。

看到長石椅造型我還特別試坐一下有點硬邦邦感覺，1120穿過迎賓樹，溪流蜿蜒而下總是吸睛地方。

有時會來段上坡路，寬地上看前面山頭上電塔景觀，這路走起來就沒有以前古徑特有舒適感，而是溪渠、窄路般感受。

兩處尾稜以前曾是寮屋遺址，一處過支溪滑倒鞋子濕透了，1156下抵平廣岔路看主溪流景色，這裡也是竹坑山、獅仔頭山、竹崙山岔路。

轉左而行逐漸有了古徑風味，早年路徑大概2米寬很好走，一路而下1205越過岩瀑，1210下抵鹿母潭源頭。

休息後走入廢棄產道一路下來連結上建安產道，1223回抵原點以4小時8分完成環狀行旅，今天天氣炎熱無風山行真是辛苦。